TATRA 806 6x6...
Zachovalá prototypová kráska...
Tatru 805 "Kačenu,Kvíčalu" zná snad každý, kdo se trochu zajímá o starší nákladní vozy tuzemské výroby. Málokdo však ví, že na základě tohoto vozu vznikl v roce 1959 jediný prototyp nákladního vozu Tatra 806 se třemi hnacími nápravami. Vyroben byl na základě požadavku ženijního vojska pro použití jako lehký nákladní tahač výjezdový s přepravou mužstva, nebo materiálu a zároveň s možností táhnout střední podvalník pro malé lodě. Tři hnané nápravy byly zvoleny pro snadnější průchod terénem, zároveň byl také osazen tou dobou nový nejsilnější osmiválcový motor T 603A s výkonem 77 kW (105 koní). Převodovka zůstala 4 stupňová, stejně jako možnost řazení pohonu obou předních řiditelných náprav. Jízdní vlastnosti tohoto prototypu byly hodnoceny na výbornou, díky přidané nápravě vozidlo netrpělo takovou "kolíbavostí" jako vozy sériové produkce. Bohužel však zmizela výhoda malého zlomového úhlu. Problémem byla také vysoká tuhost řízení.
Prototyp byl dodán k 51.ženijní brigádě do Litoměřic. Jak dlouho a úspěšně sloužil se nepodařilo vypátrat. Lze se domnívat, že zkušenosti z provozu byly takové, že automobilka v Kopřivnici zůstala pouze u tohoto jednoho prototypu a dále se výrobou nezabývala. Stroj zůstal zapomenut. Prameny ho objevují až začátkem osmdesátých let v okrese Benešov už jako upravený vůz tehdejší Požární ochrany. Sloužil podobným úkolům pro jaké byl konstruován - jako tahač valníků pro lodě, nebo tahač dvounápravových kompresorů. Vnitřek nástavby byl upraven pro převoz výjezdové skupiny. Více se neví.
Zatím poslední objevení stroje proběhlo minulý rok v létě, kdy Tatru zapomenutou v rohu staré stodoly pod balíky slámy odhrabal zájemce o náhradní díly v domnění, že se jedná o klasickou T805. Vozidlo zůstalo velmi zachovalé a skoro bez známky rzi. Majitel si tohoto kusu cení a nemá zájem o jeho velikou popularitu. Snad se někdy v budoucnu dočkáme veřejného předvedení.
